物流“联姻”区块链 行业能否“飞”起来？

　　据业内人士介绍，最近一两年，重庆大部分第三方物流企业的毛利率仅为15%左右，随着劳动力成本持续上涨，毛利率有逐年下降趋势。

　　从行业普遍来看，由于货物需求信息交流不及时，导致物流公司的车辆高达40%~50%的空载率，尤其是返程空载现象突出。而仓库设备空置率更是高达50%以上，不仅增加了物流公司的运营成本，使得在市内市场外迁的大背景下，市场有货无车、原有市场有车无货的情况经常发生。从企业本身来看，由于物流企业的规模不大、分布不均匀且不平衡，也导致企业本身运营成本高企。据行业数据，我国有90%的货运公司，单独自有货车不超过10辆，甚至几乎半数的个体户仅仅具有一辆车。各种低效交集，物流成本自然降不下来。行业粗略估算，我国一件物品有三成的成本用在了物流方面，相对于国际上的物流成本来看高出3倍之多。

　　“究其根源，就是行业信息化程度低。”王植说，从当前我国的总体情况来看，在物流企业中已经实施信息化的企业仅占到总数的不到25%。企业间及物流企业间信息的阻塞和沟通的障碍，流通环节的增多导致了流通成本的增加。

　　北京黑铁科技首席战略分析师师天浩表示，物流业是个信息不透明严重的行业，一件货物从出厂到消费者手中，要经过生产、贮藏、运输、销售等复杂环节，每一次传递都可能出现问题。他表示，物流业有两个亘古不变的目标：降低成本和提高运输效率。但传统物流交易中，每一个流通环节都是信息孤岛，导致了运输效率低下，并且由于中介的存在而拉升成本。更为重要的是，各个环节信息都是有限的互通，并且都有更改数据的权限，一旦发生问题很难追责。